今年以来，圆通矿业以提质增效为目标，以创新创效为手段，积极动员全体员工发挥聪明才智，围绕生产一线的小改小革成果层出不穷，创造出可观的经济效益，推动了企业修旧利废和降本增效工作的有序开展。

分体式活芯降扭拉臂改造应用。“队长，豪沃车的拉臂又裂了，需要更换了。”车队大车司机老杨焦急地向队长汇报着工作。据悉，由于企业地处戈壁荒漠，矿区道路主要以崎岖山路为主，4辆豪沃自卸车原车一体式V型拉臂在这种极端路况下磨损使用周期不超过1个月，当出现破损或断裂则需要更换整套拉臂总成，不仅影响生产效率，提高生产成本，而且无形之中增加了安全隐患。为避免此类问题的发生，车队组织维修技术人员积极研讨，在不改变原车机械性能、参数及安全系数的前提下改善原车设计缺陷，将原车一体式V型拉臂改为分体式活芯降扭拉臂，在减轻拉臂拉力的同时，提供压力缓冲，增加拉臂使用寿命。改造后，使用周期可延迟至2个月，每年可为企业减少生产性开支4万余元。

扭力胶套改造。因汽车队豪沃自卸车原扭力胶套中心设计为镂空状，车辆长期行驶在企业极端路况下，导致扭力胶套使用周期较短，每月需维修更换10-15次，每次耗时30分钟，严重影响生产效率，而且加大了维修工人的劳动强度。为攻克此道难题，汽车队积极组织技术能手集思广益，相互交流，通过在扭力胶套中心位置利用废旧钢管加工、安装一段铁套，从而减轻扭力胶套的磨损，增加使用寿命。改造后，使用周期延长至每2个月更换一次，每年可为企业减少生产性开支2万余元。

装载机高强度铲口护板改造焊接。由于汽车队日常生产任务繁重，装载机每日装卸矿石的工作时间都在10小时以上，在如此高强度的作业下，装载机铲口护板磨损严重，使用周期最长不超过1个月。为积极响应修旧利废工作号召，维修工人便自主收集自卸货车断裂的废旧钢板，通过切割、焊接等一系列工序，完成了高强度铲口护板的改造工作。改造后，使用周期可延长至2个月，每年可为企业减少生产性开支14万元。（杨晓琨）